Aku Bitiyor mu? Yolda Kalmadan Once Fark Edilen Isaretler

Akü, arabanın en sessiz parçalarından biridir; işini yaptığı sürece varlığını hiç hissettirmez. Ama ömrünü tamamlamaya yakın davranışı değişir ve genellikle günler öncesinden uyarı verir. Sorun şu ki bu uyarılar konuya yeni başlayan biri için pek belirgin görünmez. Sabah kontağı çevirdiğinizde motorun "biraz yorgun" dönmesi, çoğu sürücüye hava soğuktur diye geçiştirilir. Oysa aku bitti nasil anlasilir sorusunun cevabı tam olarak bu küçük farklarda saklıdır.

Zayıf akünün verdiği ilk sinyaller

Akü bir anda ölmez; kapasitesini kademeli kaybeder. Aşağıdaki belirtilerden birkaçı bir arada görülüyorsa akü şüphelisi listenin başındadır.

Sesten anlamak

Sağlıklı bir araçta kontağı çevirdiğinizde marş motoru hızlı ve tek düze bir "vrrr" sesi çıkarır, motor bir iki dönüşte çalışır. Akü zayıfsa bu ses ağırlaşır: dönüşler yavaşlar, sanki motor kendini zorlayarak çeviriyormuş gibi olur. Daha ileri aşamada tek bir "tık" sesi duyulur, marş hiç dönmez. En kritik nokta ise ısınma etkisidir: araç ilk denemede zor çalışır ama beş dakika sonra tekrar denediğinizde daha kolay çalışıyorsa, akü sınırda demektir.

Işıktan anlamak

Motor çalışmadan farları yakın ve kontağı çevirin. Farlar marş anında belirgin şekilde kısılıp neredeyse söniyorsa akü gerilimi düşüktür. Gece giderken rölantide farların hafiflemesi, gaza basınca parlaklaşması da benzer bir işaret. İç aydınlatma, gösterge panelindeki aydınlanma ve otomatik cam motorlarının yavaşlaması da aynı ailedendir.

Panelden ve davranıştan anlamak

Akü şeklindeki kırmızı uyarı lambası aslında akünün bittiğini değil, şarj sisteminin beslemediğini söyler; yani alternatör ya da kayış tarafını da işaret eder. Motor çalışırken bu lamba yanmaya devam ediyorsa akü şarj olmuyor demektir ve yol boyunca kalan enerjiyle gidersiniz. Gösterge panelindeki uyarı ışıklarının hangisinin neyi anlattığını ayırt etmek bu noktada gerçekten işe yarıyor. Ayrıca birkaç gün duran aracın çalışmaması, kutup başlarında beyaz-mavi tozlanma (oksitlenme) ve akü kutusunun şişmesi de bakılması gereken ipuçlarıdır.

Belirti hangi soruna işaret ediyor?

Takviye kablosu nasıl kullanılır?

Takviye, akü ölmüşse kalıcı çözüm değildir; sizi bulunduğunuz yerden kurtarır. Yine de doğru sırayla yapılmalı, çünkü hatalı bağlantı elektronik aksama zarar verebilir.

1. İki aracı, kablolar rahat uzanacak şekilde yaklaştırın ama gövdelerinin birbirine temas etmediğinden emin olun.
2. Sağlam araçtaki motoru durdurun. İki araçta da kontağı kapatın, farları, radyoyu, kliması kapatın.
3. Kırmızı kablonun bir ucunu boş akünün artı (+) kutbuna, diğer ucunu sağlam akünün artı kutbuna takın.
4. Siyah kablonun bir ucunu sağlam akünün eksi (−) kutbuna takın. Diğer ucunu boş akünün eksisine değil, arızalı aracın motor bloğundaki boyasız bir metal noktaya bağlayın. Bu, kıvılcımı aküden uzak tutar.
5. Sağlam aracı çalıştırın, iki üç dakika rölantide bekletin.
6. Arızalı aracı çalıştırmayı deneyin. Çalışmazsa marşta ısrar etmeyin; 10 saniyeden uzun basmayın, arada bekleyin.
7. Çalıştıktan sonra kabloları taktığınız sırayın tersine sökün: şasi, sağlam eksi, sağlam artı, boş artı.
8. Aracı en az 20–30 dakika sürün. Rölantide bekletmek şarj için yeterli değildir; şehir dışı sabit hızda gitmek daha iyi sonuç verir.

Kutuplar çatlaksa, akü şişmişse ya da sızıntı varsa takviye yapmayın. Donmuş bir aküye de takviye yapılmaz.

Hangi yolu seçmeli?